时代正在抛弃豪车，玛莎拉蒂掀开了冰山一角。
Grecale车型近日在市场上卖出了“白菜价”，部分经销商报价低至36.96万元，相较于官方65.08万元的指导起售价，降幅高达28.12万元，几乎“腰斩”。曾与法拉利、兰博基尼并称“跑车界两皇一后”的豪华品牌正面临严峻的困境。
另一边，中国小米YU7上市不久，标准版25.35万元，高配版32.99万元，与玛莎拉蒂Grecale售价已经差距不大，但是销量有天壤之别。
玛莎拉蒂断崖式销量下滑
目前，玛莎拉蒂的全球销量数据呈现出明显的下滑趋势。2023年，品牌全球销量为2.63万辆，到了2024年，这一数字骤降至1.13万辆。这种销售表现不佳的情况直接反映在了品牌的定价策略上，迫使玛莎拉蒂不得不通过大幅度降价来刺激销售。
中国市场作为全球重要的豪华汽车消费市场，玛莎拉蒂的表现更为惨淡。数据显示，该品牌在2017年曾达到销售巅峰，中国区销量达到1.44万辆。然而到了2024年，销量仅剩1209辆，不足巅峰时期的十分之一。更令人担忧的是，今年前五个月，玛莎拉蒂在中国市场的销量仅为384辆，同比再次下降近一半，按此趋势发展，全年销量可能难以达到1000台。
这种销量的断崖式下滑，迫使经销商不得不采取大幅降价的策略，Grecale车型近38%的降价幅度正是这一市场现实的直接体现。
母公司Stellantis或抛弃玛莎拉蒂
面对销售困境，玛莎拉蒂的母公司、全球第四大汽车制造商Stellantis已经开始考虑重大战略调整。据外媒报道，Stellantis正在评估剥离并出售玛莎拉蒂品牌的可能性，这进一步加剧了市场对意大利豪华品牌前景的担忧。
Stellantis的首席执行官唐唯实已经公开承认玛莎拉蒂正面临严重的财务困境。这种表态不仅反映了集团对旗下品牌业绩的不满，也暗示了可能即将到来的重大调整。作为一个以高端定位著称的豪华品牌，玛莎拉蒂的大幅降价行为也可能是母公司短期内自救的策略之一。
对于消费者而言，短期可能是一个购买机会，但对品牌长期形象和定位则可能造成不小的冲击。玛莎拉蒂的豪华品牌形象部分建立在其稀缺性和高价值感之上，过度的降价促销可能会削弱品牌溢价。
超豪华车市场的整体寒冬
值得注意的是，玛莎拉蒂的困境并非个例，它反映了整个超豪华车市场正在经历的寒冬。宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼以及阿斯顿·马丁等知名豪华品牌在中国市场的销量也出现了不同程度的下滑。
这种行业性的下滑趋势可能与多种因素有关，包括全球经济增长放缓、中国经济结构调整、消费者购买力变化以及消费观念的转变等。对于以高端定位为核心竞争力的超豪华车品牌而言，市场需求的收缩直接影响到其销售业绩和盈利能力。
面对行业性挑战，各家品牌采取了不同的应对策略。玛莎拉蒂选择了大幅降价来刺激销售，但效果有待市场进一步验证。
另一方面，中国品牌正在形成降维打击，形似法拉利的小米YU7开售3分钟内大定订单突破20万辆，1小时内达到28.9万辆，开售18小时内锁单量突破24万辆，为玛莎拉蒂前5个月销量的625倍。
冰火两重天背后，全球汽车市场格局正在改变。
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